日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区 社長：イヴァン エスピノーサ）と株式会社高山化成（本社：大阪府八尾市 社長：高山 了俊）は、日産の車両塗装工程で排出される炭酸カルシウムを建材分野で活用する取り組みを開始しました。 Nissan Motor Co., Ltd. and Takayama Kasei Co., Ltd. today announced the launch of “TS-12” and “TS-20,” innovative sound-insulating sheets for building applications made using calcium carbonate recovered from Nissan’s vehicle paint shops. Under this initiative, Nissan will supply the recovered calcium carbonate as a raw material, while Takayama Group will manufacture and market the products. The collaboration advances resource circulation by transforming production waste into high-value building materials, helping to reduce waste and support a circular economy.

本取り組みでは、日産が工場で回収した炭酸カルシウムを原料として提供し、高山グループ（製造：株式会社高山化成／販売：株式会社泰邦）が、建材用遮音シート「TS-12/TS-20」を製造、販売します。これにより、生産工程で発生する廃材の有効利用が進み、廃棄物削減と資源循環の両立が可能となります。 During automotive painting, a portion of sprayed paint—known as “paint mist”—does not adhere to vehicle bodies and remains airborne. Traditionally, this mist was carried by the ventilation airflow into a water tank installed beneath the paint booth, where it dissolved in the water and was subsequently treated as industrial waste. To address this challenge, Nissan has implemented a “dry booth system” at its Tochigi and Oppama plants. Instead of water, the system uses filters filled with calcium carbonate to capture paint mist, enabling the material to be recovered in a dry, solid form. This breakthrough allows the byproduct to be reused efficiently as a raw material rather than discarded.

車両の塗装工程では、スプレーで塗料を吹き付ける際に、車体に付着しなかった細かな塗料の粒子（塗料ミスト）が空中に漂います。従来はこの塗料ミストを空調の風の流れを活用して塗装ブースの下に設置した水槽へ送り込み、水に溶けた状態の産業廃棄物として処理していました。 The newly commercialized TS-12 and TS-20 sound-insulating sheets, developed by the Takayama Group (manufactured by Takayama Kasei Co., Ltd. and marketed by Taiho Co., Ltd.), incorporate this recovered calcium carbonate into high-performance building materials. Compared with conventional alternatives, these products are expected to reduce CO2 emissions by more than 30%, delivering both environmental and functional benefits.

日産の栃木工場と追浜工場に導入している「ドライブース方式」の塗装工程では、この塗料ミストを水ではなく、炭酸カルシウムを充填したフィルターに吸着させて回収する仕組みを採用しています。これにより、回収された炭酸カルシウムを乾燥した固形の状態で取り出すことができ、資源として再利用することが可能になりました。 Nissan expects this initiative to reduce annual waste by approximately 1,200 tons and lower waste disposal costs by 25 million yen.

建材用遮音シート「TS-12/TS-20」は、日産の工場から回収した炭酸カルシウム廃材を使用することで、従来材と比較してCO₂排出量を30％以上低減します。また日産では、年間換算で約1,200トンの廃棄物と、約2,500万円の廃棄物処理コストを削減します。 Looking ahead, Nissan is exploring additional applications for recovered calcium carbonate, including its potential use in automotive components beginning in 2030.

さらに、日産は回収した炭酸カルシウム廃材の活用拡大について検討を進めており、2030年以降に自動車部品への適用を目指しています。 Through this collaboration, Nissan and the Takayama Group are redefining how manufacturing byproducts are managed—shifting from disposal to reuse. Together, they will continue advancing recycling initiatives, reducing environmental impact, and accelerating progress toward a circular and sustainable society.

日産と高山グループは、生産工程で発生する廃棄物の再資源化を推進し、環境負荷低減と事業の持続可能性向上に取り組んでまいります。今後も連携を強化し、持続可能な循環型社会の実現に貢献していきます。

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